[SMM Topik Hangat] Analisis Status Terkini Industri Baja di Asia Tenggara - Thailand (Bagian 2)

Telah Terbit: Mar 18, 2025 17:52
Menurut survei oleh Asosiasi Baja Dunia (WSA), alasan utama rendahnya tingkat pemanfaatan kapasitas baja di Thailand secara konsisten adalah keandalan, efisiensi, dan biaya produksi pabrik baja. Pada tahun 2024, tingkat pemanfaatan kapasitas baja domestik Thailand kurang dari 30%, sehingga memerlukan impor besar untuk memenuhi permintaan baja domestik, menjadikan negara tersebut dalam posisi impor bersih. Sementara itu, konsumsi baja kasar per kapita Thailand tetap pada tingkat yang sangat rendah, menunjukkan potensi pertumbuhan yang signifikan. Namun, tingkat pemanfaatan kapasitas baja kasar lokal relatif rendah. Selain itu, pada Januari 2025, Dewan Investasi Thailand (BOI) mengumumkan panduan promosi investasi terbaru, yang menyatakan bahwa aplikasi untuk proyek baru yang melibatkan produk baja panjang dan datar tidak lagi diterima. Hanya proyek yang ada yang memenuhi standar industri cerdas dan berkelanjutan yang memenuhi syarat untuk insentif investasi, dan tingkat insentif telah diturunkan secara seragam dari A4 atau B dalam panduan sebelumnya menjadi B. Hal ini mencerminkan kesulitan dalam meningkatkan kapasitas baja baru. Oleh karena itu, meskipun beberapa investigasi anti-dumping telah dimulai, status sebagai negara pengimpor bersih mungkin sulit diubah dalam jangka pendek...

 

Untuk kondisi pasokan, silakan merujuk pada artikel sebelumnya~

  • Permintaan Baja di Thailand

Dari perspektif struktur konsumsi baja jadi, pada tahun 2023, konsumsi baja datar Thailand mencapai 10,1 juta mt, dan konsumsi baja panjang mencapai 6,2 juta mt, masing-masing menyumbang 62% dan 38% dari total permintaan. Karena aktivitas konstruksi, permintaan baja domestik diperkirakan tumbuh 1,1% YoY pada tahun 2025.

Gambar 7 - Permintaan Baja Thailand Berdasarkan Jenis Produk Selama 7 Tahun Terakhir (Juta mt)

Sumber Data: ISIT, SMM

Secara khusus, Thailand memiliki tingkat swasembada yang relatif tinggi untuk baja panjang, sementara baja datar lebih bergantung pada impor. Tingkat swasembada untuk baja panjang mencapai 74,19%, sedangkan untuk baja datar hanya 24,51%.

Tabel 2 - Swasembada Baja Datar dan Panjang Thailand pada 2022 (10.000 mt)

Pada Januari 2025, karena meningkatnya permintaan untuk baja datar dan panjang, konsumsi baja jadi Thailand meningkat. Menurut Institut Besi dan Baja Thailand (ISIT), Thailand mengonsumsi 1,45 juta mt baja jadi pada Januari, naik 2% YoY. Di antaranya, permintaan baja datar meningkat 1,9% menjadi 893.920 mt, sementara permintaan baja panjang naik 2,3% YoY menjadi 550.910 mt. Diketahui bahwa sebagian besar jenis konsumsi baja menunjukkan tren meningkat, sementara beberapa produk menunjukkan penurunan. Produk-produk ini termasuk kawat baja (turun 14,9% YoY), pelat canai panas (turun 5,3% YoY), dan pelat galvanis (turun 7,3% YoY).

Gambar 8 - Permintaan Baja Datar dan Panjang Thailand pada Januari 2025 (10.000 mt)

Sumber Data: ISIT, SMM

Menurut data dari Institut Besi dan Baja Asia Tenggara, sektor pengguna akhir utama Thailand terutama adalah pasar konstruksi, menyumbang sekitar 60%, sementara industri manufaktur seperti otomotif, peralatan listrik, dan peralatan mesin menyumbang sekitar 40%.

Gambar 9 - Konsumsi Baja Thailand Berdasarkan Industri

Sumber Data: ISIT, SMM

Industri konstruksi Thailand diperkirakan akan menunjukkan pertumbuhan moderat dalam beberapa tahun mendatang. Berkat perkembangan industri konstruksi, permintaan baja Thailand juga diperkirakan akan tumbuh secara stabil. Selain itu, konsumsi baja di industri otomotif menyumbang 17% dari total konsumsi baja Thailand. Di bawah "Visi Thailand 4.0," industri otomotif adalah salah satu dari lima sektor industri utama, dan diperkirakan akan menjadi sumber penting pertumbuhan permintaan baja di masa depan.

Gambar 10 - Data Produksi Otomotif Thailand, 2022-2024

Sumber Data: Federasi Industri Thailand, SMM

Gambar 11 - Data Penjualan Otomotif Thailand, 2022-2024

Sumber Data: Federasi Industri Thailand, SMM

Berdasarkan data dari kantor statistik nasional dan situs web bea cukai, konsumsi baja kasar per kapita di Asia Tenggara sekitar 110 kg/orang. Malaysia, Vietnam, dan Thailand memiliki tingkat konsumsi per kapita yang relatif tinggi, melebihi 200 kg/orang, dengan angka mencapai 242 kg pada tahun 2023. Worada Jangbangsakae, seorang analis industri di Institut Besi dan Baja Thailand, memprediksi bahwa konsumsi baja nyata Thailand akan tumbuh 1,9% YoY pada tahun 2025, mencapai 16,64 juta mt.

  • Situasi Impor dan Ekspor Baja Thailand
  • Impor

Thailand kekurangan perusahaan baja terintegrasi besar, dan pertumbuhan kapasitas domestik terbatas. Setiap tahun, sejumlah besar produk baja harus diimpor untuk memenuhi kebutuhan industri domestik seperti konstruksi dan manufaktur mesin. Dari 2023 hingga 2024, impor tahunan melebihi 10 juta mt. 

Pada Desember 2024, nilai impor baja Thailand mencapai $975 juta, naik 22,64% YoY. Dari Januari hingga Desember 2024, total nilai impor baja adalah $10,975 miliar, turun 5,5% YoY. Pada Desember 2024, volume impor baja Thailand mencapai 1,297 juta mt, naik 57,02% YoY. Dari Januari hingga Desember 2024, total volume impor baja adalah 11,3454 juta mt, turun 6,66% YoY.

 

Gambar 12 - Tren Bulanan Nilai dan Volume Impor Baja Thailand, 2023-2024

Sumber Data: Departemen Bea Cukai Thailand, SMM

Dalam hal asal impor, 5 mitra dagang utama untuk nilai impor baja Thailand pada 2024 adalah Tiongkok, Jepang, Korea Selatan, Taiwan, Tiongkok, dan Indonesia. 5 mitra dagang utama untuk volume impor adalah Tiongkok, Jepang, Korea Selatan, Taiwan, Tiongkok, dan Malaysia.

Gambar 13 - 5 Mitra Dagang Utama Thailand untuk Nilai Impor Baja dan Tren Historis (Miliar USD)

Sumber Data: Departemen Bea Cukai Thailand, SMM

Gambar 14 - 5 Mitra Dagang Utama Thailand untuk Volume Impor Baja dan Tren Historis (10.000 mt)

Sumber Data: Departemen Bea Cukai Thailand, SMM

Dalam hal jenis produk impor, produk yang paling banyak diimpor pada 2024 adalah pelat & lembaran, dengan total volume impor 8,21 juta mt, menyumbang 68% dari total impor. Ini diikuti oleh batang baja, dengan 2,08 juta mt, menyumbang 17%, dan kawat baja, dengan 270.000 mt, menyumbang 2%.

Gambar 15 - Impor Baja Thailand Berdasarkan Jenis Produk

Sumber Data: Departemen Bea Cukai Thailand, SMM

 

  • Ekspor

Pada Desember 2024, nilai ekspor baja Thailand adalah $140 juta, naik 12,72% YoY. Dari Januari hingga Desember 2024, total nilai ekspor baja adalah $1,742 miliar, naik 12,65% YoY. Pada Desember 2024, volume ekspor baja Thailand mencapai 232.400 mt, naik 74,13% YoY. Dari Januari hingga Desember 2024, total volume ekspor baja adalah 1,8102 juta mt, naik 11,40% YoY.

Gambar 16 - Tren Bulanan Nilai dan Volume Ekspor Baja Thailand, 2023-2024

Sumber Data: Departemen Bea Cukai Thailand, SMM

Dalam hal tujuan ekspor, 7 mitra dagang utama untuk nilai ekspor baja Thailand pada 2024 adalah India, Korea Selatan, Malaysia, Indonesia, AS, Laos, dan Vietnam. 7 mitra dagang utama untuk volume ekspor adalah India, Malaysia, Vietnam, Myanmar, Filipina, Korea Selatan, dan Laos.

Gambar 17 - 7 Mitra Dagang Utama Thailand untuk Nilai Ekspor Baja dan Tren Historis (Miliar USD)

Sumber Data: Departemen Bea Cukai Thailand, SMM

Gambar 18 - 7 Mitra Dagang Utama Thailand untuk Volume Ekspor Baja dan Tren Historis (10.000 mt)

Sumber Data: Departemen Bea Cukai Thailand, SMM

Dalam hal jenis produk yang diekspor, skala ekspor produk baja Thailand relatif kecil, dengan volume ekspor yang relatif seimbang di seluruh jenis produk. Pada 2024, produk yang paling banyak diekspor adalah batang baja, dengan total volume ekspor 380.000 mt, menyumbang 21% dari total ekspor. Ini diikuti oleh baja sudut, dengan 320.000 mt, menyumbang 18%, dan pipa baja serta baja tulangan, masing-masing dengan 320.000 mt, masing-masing menyumbang 17%.

Gambar 19 - Ekspor Baja Thailand Berdasarkan Jenis Produk

Sumber Data: Departemen Bea Cukai Thailand, SMM

 

  • Ringkasan

Menurut survei oleh Asosiasi Baja Dunia (WSA), alasan utama rendahnya tingkat utilisasi kapasitas baja Thailand secara konsisten terkait dengan keandalan, efisiensi, dan biaya produksi pabrik baja. Pada 2024, tingkat utilisasi kapasitas baja lokal Thailand kurang dari 30%, sehingga memerlukan impor yang signifikan untuk memenuhi permintaan baja domestik, menjaga negara ini dalam posisi impor bersih. Sementara itu, konsumsi baja kasar per kapita Thailand tetap pada tingkat absolut yang relatif rendah, menunjukkan potensi pertumbuhan yang signifikan. Namun, tingkat utilisasi kapasitas baja kasar lokal tetap rendah. Selain itu, pada Januari 2025, Dewan Investasi Thailand (BOI) merilis katalog promosi investasi terbaru, yang menghilangkan kelayakan untuk proyek baru untuk produk baja panjang dan datar. Hanya proyek yang ada yang memenuhi standar industri cerdas dan berkelanjutan yang memenuhi syarat untuk insentif investasi, dan tingkat insentif telah diturunkan secara seragam dari A4 atau B dalam katalog lama menjadi B. Ini mencerminkan kesulitan dalam meningkatkan kapasitas baja baru. Oleh karena itu, meskipun memulai beberapa investigasi anti-dumping, status Thailand sebagai pengimpor bersih tidak mungkin berubah dalam waktu dekat!

 

SMM menyediakan pelacakan real-time berita impor dan ekspor baja. Untuk informasi lebih lanjut, silakan ikuti akun resmi SMM!

Pernyataan Sumber Data: Kecuali informasi yang tersedia untuk publik, semua data lainnya diproses oleh SMM berdasarkan informasi publik, komunikasi pasar, dan mengandalkan model database internal SMM. Hanya untuk referensi dan tidak menjadi rekomendasi pengambilan keputusan.

Untuk pertanyaan atau informasi lebih lanjut, silakan hubungi: lemonzhao@smm.cn
Untuk informasi lebih lanjut tentang cara mengakses laporan penelitian kami, hubungi:service.en@smm.cn
Berita Terkait
5.8 Laporan Harian Baja Global SMM
5 jam yang lalu
5.8 Laporan Harian Baja Global SMM
Read More
5.8 Laporan Harian Baja Global SMM
5.8 Laporan Harian Baja Global SMM
[UE] Pembeli HRC Eropa sebagian besar menghentikan sementara pemesanan baru sambil menunggu rincian lebih jelas mengenai sistem alokasi kuota impor UE yang akan datang. Transaksi di Eropa Utara dilaporkan pada €670-690/t ex-works untuk pengiriman Juli-Agustus, sementara penawaran domestik Italia tetap sekitar €700/t delivered. Permintaan hilir tetap lemah di tengah persediaan yang tinggi di pelabuhan dan rantai pasok. Penawaran impor tetap terbatas dan sebagian besar tidak kompetitif karena pabrik baja Asia melanjutkan operasi dengan harga lebih tinggi, mempersempit selisih antara harga domestik UE dan biaya impor setelah memperhitungkan biaya CBAM.
5 jam yang lalu
[SMM Persediaan HRC Zhangjiagang] Persediaan Zhangjiagang Turun secara Mingguan Pekan Ini
5 jam yang lalu
[SMM Persediaan HRC Zhangjiagang] Persediaan Zhangjiagang Turun secara Mingguan Pekan Ini
Read More
[SMM Persediaan HRC Zhangjiagang] Persediaan Zhangjiagang Turun secara Mingguan Pekan Ini
[SMM Persediaan HRC Zhangjiagang] Persediaan Zhangjiagang Turun secara Mingguan Pekan Ini
Persediaan HRC di pelabuhan Zhangjiagang tercatat 316.000 mt minggu ini, turun 5.000 mt secara MoM, penurunan sebesar 1,56%; penurunan YoY sebesar 19,80% berdasarkan kalender matahari dan 22,93% berdasarkan kalender lunar.
5 jam yang lalu
Laporan Harian Bijih Besi MMi (8 Mei)
5 jam yang lalu
Laporan Harian Bijih Besi MMi (8 Mei)
Read More
Laporan Harian Bijih Besi MMi (8 Mei)
Laporan Harian Bijih Besi MMi (8 Mei)
Pada 8 Mei 2026, futures bijih besi mengalami pergerakan berfluktuasi pada sesi pagi sebelum melemah tipis pada sesi sore. Kontrak utama I2609 ditutup pada 814,5 yuan/ton, turun 0,06% dari sesi perdagangan sebelumnya. Harga spot pelabuhan sebagian besar tetap stabil dibandingkan hari sebelumnya.
5 jam yang lalu
[SMM Topik Hangat] Analisis Status Terkini Industri Baja di Asia Tenggara - Thailand (Bagian 2) - Shanghai Metals Market (SMM)